O teto da tarifa para o Trem Intercidades (TIC) está previsto para R$64,00.
Uma passagem de avião custa em média R$ 350 reais.
A passagem de ônibus fica por R$ 64,00 reais.
Aqui já notamos que o Estado quer impor um preço não usando a lógica dos custos, mas para forçar a passagem do TAV ser pelo menos igual a do ônibus.
O projeto paulista, com entrega prevista para 2031, foca na média velocidade (140 km/h), priorizando a capacidade de massa (860 passageiros/viagem) e conectividade.
No papel é tudo lindo.
O teto da passagem é baseado na expectativa de 860 passageiros por viagem.
Preste atenção no "por viagem".
Quer dizer que o TAV, independente do dia ou horário tem que estar sempre com a lotação máxima.
Obviamente, passageiros não podem ir de pé.
O cálculo de passagem a 64 reais foi feito em 2023.
Todo mundo com mais de dois neurônios funcionando sabe que o preço teria que ser bem maior.
Calcula-se que a passagem deveria custar cerca de 150 reais.
Mai barato que o avião, mas bem mais caro que o ônibus.
Lembrem-se que os ônibus geram muitos empregos, movimenta uma economia.
Evidente que se você pode ir de TAV pelo mesmo preço do ônibus sua opção é óbvia.
O problema a nível de sociedade é estarmos trocando empresas que se sustentam, geram impostos, por outra que não se sustenta, vira um ralo para o dinheiro dos impostos.
No ônibus, no trem comum, avião, carro, moto ... paga quem precisa ou quer ir de Campinas para São Paulo ou vice versa.
No TAV todos pagamos.
Eu moro em Campinas, mas não preciso nem quero ir para São Paulo.
Se quem vai subsidiar a passagem (com o dinheiro dos impostos) é o Estado de São Paulo, você que mora em um município dentro do Estado, mas fora da região metropolitana de Campinas ... meus pêsames...
Outra questão importante.
É sabido que nós brasileiros estamos procriando abaixo da taxa de reposição.
Em meros 15 anos já podemos experimentar queda da população.
Ou seja, não esta previsto aumento significativo de demanda para meios de transportes.
Outra variável que poucos estão olhando.
A chegada da Internet banda larga possibilitou aumento das atividades Home Office.
O cidadão pode trabalhar para uma empresa na Capital e manter residência na pacata cidade de Vinhedo, Valinhos, Americana ...
Como se não bastasse a diminuição da população ainda temos a diminuição da necessidade de viagens de uma cidade para outra.
O que falar das compras?
Um comércio pode estar lá no interior do Espirito Santo, se anuncia em algum marketplace o produto chega até Campinas sem eu precisar viajar para fora do Estado.
Sem mais delongas ...
O americanos sensato olha tudo isso e diz NÃO ao TAV.
O brasileiro sensato também.
O americano ou brasileiro insensatos dizem:
TAV, porque não? Vai se legal.
A diferença eu ilustro com uma imagem mental.
TAV nos Estados Unidos é o rico com iphone última geração.
TAV no Brasil é o pobre com o mesmo tipo de aparelho.
Entendeu?
Se não entendeu, você faz parte dos insensatos ... enquanto você for maioria ... ficaremos deitados em "berços esplendido".
Ótimo território, mas povo que deixa muito a desejar.
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Resumo:
1. A Falácia do
Enigma Internacional: Você argumenta que a ausência de trens de alta velocidade
em países como os EUA não é um mistério, mas uma decisão racional de
custo-benefício. Cita o exemplo da China, onde a maior parte da rede é
deficitária e gera dívidas bilionárias por atender regiões sem demanda
suficiente.
2. Preço Artificial e
Intervenção Estatal: Você aponta que a tarifa de R$ 64,00 prevista pelo Estado
não segue a lógica dos custos reais, mas é uma imposição política para forçar a
paridade com o preço do ônibus, ignorando a sustentabilidade financeira do
projeto.
3. Cálculo Irrealista
de Ocupação: O texto destaca que o viés econômico do projeto depende de uma
ocupação máxima constante (860 passageiros por viagem). Você argumenta que é
impossível manter lotação plena em todos os horários e dias, o que torna o teto
da passagem matematicamente inviável.
4. Subsídio Injusto e
Ralo de Impostos: Um dos seus principais argumentos é a troca de um sistema
autossustentável (ônibus, que geram empregos e impostos) por um sistema
dependente do Estado. Você critica o fato de que todos os cidadãos paulistas
pagarão pelo trem através de impostos, mesmo aqueles que nunca utilizarão a
linha.
5. O Impacto do
Declínio Demográfico: Você traz o dado de que o Brasil já está procriando
abaixo da taxa de reposição. Com a previsão de queda populacional em cerca de
15 anos, você questiona a lógica de investir em um transporte de massa caro
para uma demanda que tende a diminuir, não a crescer.
6. Mudança de
Paradigma (Home Office e E-commerce): Você argumenta que a tecnologia (internet
banda larga) reduziu drasticamente a necessidade de deslocamentos físicos. O
trabalho remoto e as compras online eliminam a justificativa de viagens
frequentes entre cidades do interior e a capital.
7. A Metáfora do
Consumo Inconsequente: Você finaliza comparando o TAV no Brasil ao "pobre
com iPhone de última geração". Para você, o projeto é um luxo
desproporcional à realidade financeira do país, representando uma falta de
prioridade e de sensatez econômica da sociedade e dos governantes.
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